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商品訊息描述
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商品說明
品名：奈米水鍍膜
容量：250ml/瓶
成份：矽油，界面活性劑，純水
產地：台灣
備註說明：每瓶250ml全車可以鍍，輪胎不能
贈品：神奇木纖維不沾油抹布
顏色：粉紅、玫紅、灰、白、咖啡、紫、綠、藍、黃(隨機出貨)
材質：木纖維
尺寸：30x25cm
產地：中國
贈品：車用風力LED日行燈
規格：2入/組
顏色(隨機出貨)：白光、藍光
材質：ABS塑膠
尺寸：長12x寬3x高2cm
T6：LED(內含8顆LED)
產地：中國
好康偷偷說※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準
商品訊息特點
平均最低只要250元起(含運)即可享有奈米水鍍膜：1入/3入/6入/8入/24入/48入，購買(A)24入方案加贈抹布5條/(B)48入方案加贈抹布5條+車用風力LED日行燈1組。
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（中央社記者張茗喧台北27日電）長照2.0明年將上路，總統蔡英文指示「只許成功、不許失敗」團購。衛福部長林奏延今宣布，明年起計畫將現有照顧管理專員人力「翻倍」，並調高薪資補長照人力缺口。
衛福部今天舉辦記者會，由部長林奏延親自出面談即將上路的「長照2.0」，他表示，明年除了籌措財源，更重要的是儘速填補5000到1萬人的人力缺口。
林奏延說，未來將比照大學博覽會，每年主動進入校園吸引年輕人投入，同時鼓勵中高齡二度就業者投入照顧服務員工作；評估失能者的照顧管理專員，也將增1倍人力並且改善薪資待遇。
衛福部護理及健康照護司長蔡淑鳳指出，目前核定明年人力要加倍，照顧管理專員由現行的353人至少增加到700人以上，以符合1人服務200人的合理服務量。
薪資方面也會同步調高，蔡淑鳳說，未來規劃把照管專員薪資結構從3級改為7級，薪資則由新台幣3萬7000多元調到4萬5000多元，服務2年以上還有機會升督導，最高月薪約5萬1000元，目前已核定相關人力名額，最快明年1月地方政府就可開始招募新血。1051227
下面附上一則新聞讓大家了解時事
作者：單厚之
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去年十一月底，走了一趟馬拉邦山想看楓紅。去年冬天不冷，十一月底楓葉仍未轉紅。馬拉邦山雖然只有1406公尺，但那段路爬起來，也還是需要一些體力。來回氣喘噓噓走了快4個小時，一片楓紅也沒看到，但從山頂遙望聖稜線非常壯觀，也算值回票價。
為了避開人潮，我們特別挑了一個平日，登山口的停車場只停了5、6輛私家轎車。原本預計人不會太多，但快到山頂時，卻陸續看到一些團客。帶隊的是一個年輕小伙子，穿著「蝶戀花」的背心，體力很好、爬得很快，在唯一的叉路口，提醒旅客正確的方向，簡單回答旅客的問題。
因為是第一次遇到旅行社辦的登山健行團，就跟那位年輕領隊多聊了兩句，聽到車費+保險才350元，便宜到出乎我的意料。台北到馬拉邦山的距離不短，這樣的價錢，比開車都划算，而且爬山的路線可以A進B出，不用走回頭路。
這一團的隊伍拖得非常的長，最前端跟最後端的時間差超過一個小時。我們在山頂休息片刻，回頭下山的路上，還不斷的遇到很多「蝶戀花」的團客。有些人顯然對馬拉邦山完全沒有瞭解，揹個逛街的小背包、穿著便鞋就來「賞楓」，結果爬得滿身大汗，脫下的外套只能抱在手上，臉上的妝也花了，樣子好不狼狽。
回頭想想，不過350元的旅程，沒事先作功課，其實也很正常。一個禮拜之後，我又在武陵農場遇到「蝶戀花」的團熱賣中。想到隔天還要再一路開蜿蜒的山路回台北心中還想著，或許哪天也來試試看這樣的行程，不用自己開車這麼辛苦。沒有想到才幾個月，就聽到這麼嚴重的事故。
台灣旅行業的形象一向不好，只要發生事情，旅行社和遊覽車司機很容易就成為眾矢之的。事情的真相還搞不清楚，各方的指責就已經排山倒海而來，司機是否疲勞駕駛、不夠用心、旅行社是否剝削司機超時工作等等。尤其在團費不高的情況下，「想當然爾」就等同於低品質、低安全。但真的放眼國內針對國人的旅遊市場，主打高價的團還是非常非常少數。
最近正是武陵農場的賞櫻季，沒訂到房的不准開私家車進去，只能搭大眾運輸工具，每天還有總量管制。有人質疑司機從早到晚工作超時，訂不到房間的遊客其實是多數，當日來回的團，顯然是正常的操作；園區訂不到房，就算不跟團、改搭大眾運輸工具當日來回，司機的工時大概也短不到哪去。
根據目前已知的狀況是，司機在速限40公里的路段開到時速60公里。這或許是事故發生的原因之一。而旅行社是否在雇傭上有違規，司機身體狀況是否不佳，則都還有待進一步釐清。但事故發生與是否必然造成重大傷亡之間，其實還是有一些距離的。
遊覽車60公里的時速，翻覆進並不算深的邊坡，卻發生整個車頂被掀開，大批乘客死亡的意外。這樣的車身強度、剛性，似乎與一般的預期有相當的落差，也根本沒有辦法提供乘客應有的保護。這樣的狀況究竟是個案？還是通案？是這台車太老？還是原始設計就有問題？抑或是交通主管機關的監理、檢驗標準根本就不足？這些問題其實都該一一釐清。
今天社會仍然習慣用「善惡」的二分法，把所有檢討、究責的焦點，都放在勞雇、過勞、司機個人習慣等等。如果非要在故事裡找到一個好人，以及一個該為所有事情負責的壞人，而不能平心靜氣的去檢視每一個環節的缺失，那問題就永遠不會真正的被解決。誰敢確定，自己下次搭的遊覽車，一定能夠保障自己的安全？
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